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隨著環保觀念的深入，近年來我國的尾氣排放標準一年一個臺階。中國將于2010年起強制執行重型柴油機國Ⅳ排放標準。 目前來說SCR（選擇性催化還原技術）技術成柴油機國Ⅳ標準技術。國內發動機生產商都開始使用SCR技術來達到環保要求。
柴油機尾氣處理液（國內俗稱為：汽車尿素液，車用尿素溶液，汽車環保尿素液），是SCR技術中必須要用到的消耗品。應用于柴油發動機中。它使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。
如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重后果。
其實在歐洲，2006年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為Adblue。在美國，2010年開始，隨著EPA2010標準的實施，也全面加大了汽車尿素液的應用實施力度，在美國，柴油機尾氣處理液稱為DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在國內，對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業。
日本ATAGO（愛宕）生產的PAL-Urea柴油機尿素液（DEF）濃度計是專門針對柴油機行業使用的。在歐洲和美國PAL-Urea 已經被認可為簡便且準確測量的*可信賴的產品。柴油機尿素液（DEF）在32.5%的濃度下才可以發揮其作用。使用 PAL-Urea 保持合適的濃度才可以保證其尿素液的作用。
PAL-Urea 又輕又小，測量方法簡便，只要放樣品按開始鍵等3秒鐘就可以得到其濃度。它的電源為2個AAA電池，可以測量大約1萬1000次。
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